Kider21. Mam podobny problem z samochodem posiadam Doblo 1.9jtd 2003r ale tylko z odpaleniem rano. Uruchamiam samochód i po przy gazowaniu samochód osiąga 2 tyś obrotu i nic więcej pedał gazy wciśnięty do końca tak jest przez parę sekund i za chwile jest już normalnie. Jeżeli samochód ma sporo mniejszy przebieg, ewentualne uszkodzenia są często dużo bardziej błahe. REKLAMA. Ciężko odpala na ciepłym silniku? Usterki benzyniaków: rozrusznik, czujnik położenia wału korbowego, czujnik temperatury, konieczność regulacji luzu zaworowego, układ wtryskowy - bezpośredni wtrysk. https:fiatklubpolska.plducato-iii-459wczoraj-check-engine-dzis-odpala-i-po-kilku-sekundach-gasnie-39736, ducato 2.3 odpala i gasnie, fiat ducato check engine gasnie, ducato odpala na ulamek sekundy i gasnie, odpala i gasnie ducato 2.3, ducato gasnie po odpaleniu, fiat.ducato odpala i zaraz gasnie jakby sie dusil, sprawdz silnik ducsto gasnie, ( Seat Toledo ) Za pierwszym razem gorzej odpala postów na stronie: 10 20 50 Forum SEAT Forum Strona Główna -> ( Seat Toledo ) Silnik Diesel-układ zapłonowy-układ zasilania-układ napędowy-układ wydechowy. Seat Ibiza 3 1.4 86KM 2008 - Nie odpala na zimnym. Witam. Mam taki problem. Posiadam ibizę 3 silnik 1.4 86KM z 2008 roku. seat ibiza 2.0 16v abf 150 km - gasnie Seat Ibiza III 2006r. - spadające obroty. Witam, zauważyłem dzisiaj u siebie dziwne zachowanie samochodu. Mianowicie podczas gdy jechałem na dwójce i miałem około 2500 obrotów i przymierzałem się do zmiany biegu to nagle obroty spadły gwałtownie do około 2100 i wróciły z powrotem na 2500. Seat Ibiza 1.4 Benzyna 2004 - Szarpie i Gasnie, Po Wymianie Pompy Paliwa Nadal Nie Odpala Strona może nie wyświetlać się poprawnie, ponieważ używasz AdBlock. Proszę, dodaj wyjątek dla www.elektroda.pl do Adblock. bardzo ciężko odpala Witam, od około dwóch lat mam problem z odpalaniem 2.0 tdi mianowicie jeszcze jakiś czas temu palił dobrze na zimnym silniku a na rozgrzanym długo kręcił. Po zimie mam problem i na zimnym i na rozgrzanym, rano na zimnym telepie całym silnikiem nierówno i głośno, na ciepłym bardzo długo kręci filtry Tematy o astra odpala gasnie, Opel astra F Gasnie na benzynie, opel astra h '04 - nie odpala gasnie podczas jazdy, Astra 1.4 - okresowo brak iskry, astra g - trudne odpalanie, Astra F 1993 Pali na zimnym silniku pózniej gasnie, Opel astra 3 '04 - gasnie i odcina zapłon stacyjke brak reakcji na kluczyk Tematy o odpala chwili gasnie, audi a4 1.8 5v benzyna 95rok odpala i gasnie, golf 1.8 8v Digifant II odpala i gasnie, ford tranzit 2.4 tddi odpala i gasnie, Nissan Micra K12 2004 1.2 benzyna odpala i gasnie, silnik na chwile gasnie fiat cc700 sPV7. #1 Dobry. Mam dla was i dla siebie małą zagwozdke. Pacjent to Seat Ibiza 2002 r 12V. Podaje paliwo jest iskra zero błędów. Przy kreceniu z wcisniete pedałem gazu tak jakby chciał albo chwyci 5 s pochodzi na około 250 obr i gasnie. Wszystko się wydarzyło po padnieciu aku. Przed tym było ok. #2 Łańcuch czasem nie przeskoczył? Czujnik położenia wału pokazuje obroty? Cewka czasem nie ma przebicia? Czujnik temp płynu nie oszukuje? #3 Cewka nie ma przebicia. Mówisz że mógł Przeskoczyć łańcuch? Resztę będę wiedział źq parę dni jak podjadę do auta. #4 Głowica do zdjecia. Tam padaja na potege przy 50tys przebiegu nawet. A rzecz dzieje sie najczesciej tak , ze klient wraca z trasy a pozniej juz nie odpala auto jak ostygnie. #5 Jesteś tego pewien? Nie chce robić kosztów gdyby się okazało że to nie to #6 No na 90 %, ja bym tu nie stawial na to, ze wymiana aku byla winowajca, czysty zbieg okolicznosci. Zmierz kompresje na cylindrach i bedziesz wiedzial co dalej. #7 Jeśli to ten 3 cylindrowy wynalazek to na 99% #8 Dokładnie ten. Sprawdzę ciśnienie i wszystko będzie wiadomo #9 A to koledze dał popalić po 80 kkm lancuch był wyciagniety o oczko ... pomagałem mu w diagnostyce i potem coś robiłem #10 Cisnienie sprawdzone 1-12 2-12 3-14 #12 zawory sie zapadly/wypalily nie bedzie chodzil silnik jak nie zrobisz glowicy i rozrzadu ;D #13 W tamtym były dziwnie wypalone , i miał jakąś kompresje ale palił ale kulawo chodził #14 Autodata podaje co by nie było to i tak duża w góre. #15 Autodata podaje co by nie było to i tak duża w góre. 10,4 czego ? stopień sprężania czy ciśnienie #17 10,4 x 0,125 = 1,3 MPa (13bar) #18 Dzisiaj przy kreceniu było tak jakby go coś dusilo prawie odpala tzn tak jakby właśnie chciał chwycić #19 Masx iskra masz paliwo masz kompresję ......tylko czy w odpowiednim momencie to wszystko #20 To że rozrzad muszę zrobić to już wiem tylko cały czas męczy mnie temat czapki Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Forum OGÓLNE Pytanie do mechanika Thread starter labtech1 Rozpoczęty labtech1 Początkujący Dołączył Postów 8 Punktów 0 Wiek 28 #1 Witam Moj problem z ibiza wyglada nastepujaca mialem problemy z falowaniem obrotow znalazlem gdzies temat o tym w ktorym poradzili przeczyscic przepustnice a wiec to zrobilem pomoglo z obrotami bo juz az tak bardzo nie falowaly i na jakies 3 dni mialem spokuj z gasnieciem pod swiatlami ale pozniej problem znowu wrocil teraz gdy stoje na swiatlach czasami sam z siebie zgasnie i ma problem z odpaleniem to znaczy musze go krecic dluzej niz normalnie i dac mu troche gazu wtedy odpali. - gdzy stoje i np otworze okno, wlacze klimatyzacje, czy skrece kierownica to obroty troche sapadaja tak do oklo 800 z 900 prosze o pomoc i z gory dziekuje lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #21 Piszesz poważnie z tym pukaniem ??? #22 no mlotkiem Dołączył Postów 13902 Punktów 2649 Wiek 39 Miasto PZ #23 ale przez drewniany klocuszek #24 nie pszez klocek bo tlumi drgania... Dołączył Postów 13902 Punktów 2649 Wiek 39 Miasto PZ #25 serio z tym młotkiem? dlaczego? #26 no pwenie ze serio z mlotkiem bo poiszebuje drgania staszek1622 Początkujący Dołączył Postów 8 Punktów 2 Wiek 42 Miasto KAMIEŃ #27 kolego przeprowadzenie adaptacji nie jest takie proste bo nie za każdym razem ci wyjdzie a co do klemy o nie golf 2 przedewszystkim sprawdż połonczenie kostki bo często śniedzieją styki a młotkiem to sie puknij w głowe Marek_S SuperMechanior Dołączył Postów 15143 Punktów 1859 Miasto Sląsk #28 no odepnij kleme na 24 godzin odpal auto i mlotkiem pukac w pszepustnice az sie skalibruje Uwazaj bo jeszcze wymlotkuje silnik na plasko lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #29 Na to wszystko padł rozrusznik . Szczotki ledwo co widać . Byłem u kumpla co ma warsztat na podpięcie pod kompa i był problem z połączeniem do kompa silnika(z ABS i poduchami połączył się). Przekaźniki ponoć OK. Miałoby to wpływ tzn. brak połączenia z kompem auta na to odpalanie ?? Jak wymienię szczotki w rozruszniku to trzeba będzie kupić chyba tą przepustnicę... #30 Hyba niektorzy musza sie nauczyc czytac i zrozumiec oco hodzi? lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #31 Tzn co ??? Że ja coś piszę nie tak ??? #32 niechce nikogo urazic, ale wszysdo bylo jusz napisane pszepustnice mozna compem skalibrowac (ustawic) to znaczy wpisujesz wartosc pszy zamknientej pszepustnicy i pszy pelnym otwarciu jej. czesto to pomaga, wyczyszczenie jej tesz pomaga bo olej i nagar sie potrafi zebrac i zapychaja dolot swiezego powietsza to tak samo jakbys dal troche gazu i reka zakryl dolot do pszepustnicy. silnik tesz niebedzie prawidlowo chodzil zgasnie. Marek_S SuperMechanior Dołączył Postów 15143 Punktów 1859 Miasto Sląsk #33 niechce nikogo urazic, ale wszysdo bylo jusz napisane pszepustnice mozna compem skalibrowac (ustawic) to znaczy wpisujesz wartosc pszy zamknientej pszepustnicy i pszy pelnym otwarciu jej. czesto to pomaga,. Jak ty to chcesz zrobić ? to sie na kanale 91 albo 60 juz nie pamietam ale procedura autokalibracji i ok jak chcesz zmienić wartosci i na ktorym kanale ? Dołączył Postów 1681 Punktów 361 #34 Marku widzisz jaki jego kolega ma sprzet ze nawet z silnikiem sie nie polaczyl a co dopiero adaptacje robic nie wspomne znac numery blokow i procedury Marek_S SuperMechanior Dołączył Postów 15143 Punktów 1859 Miasto Sląsk #35 no ale slawi28 coś pisze na temat korekt adaptacji jak zrozumialem a to moze być ciekawe rylik91 Bywalec Dołączył Postów 46 Punktów 0 Wiek 31 #36 Lancer po pierwsze dobra diagnostyka normalnym sprzętem. Jak są jakieś błędy to będzie dużo łatwiej Po drugie to musisz zrobić adaptację przepustnicy i do tego też potrzebujesz sprzętu. A tak to umiejętność podstawowych zasad ortografii aż powala w niektórych postach. Pozdrawiam Marek_S SuperMechanior Dołączył Postów 15143 Punktów 1859 Miasto Sląsk #37 No to ogólne na forum ... ale ja tam nie chce się wtrącać w tej materii tym bardziej że google sprawdza pisownie lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #38 Dobra pany... Przepustnica zmieniona i dalej to samo... Gdzie jeszcze szukać przyczyny ??? Dodam że strasznie długo pompa paliwa chodzi przed uruchomieniem silnika... rylik91 Bywalec Dołączył Postów 46 Punktów 0 Wiek 31 lancer340 Początkujący Dołączył Postów 23 Punktów 0 #40 Jakiś specjalny komp trzeba mieć do tego ??? Czy wystarczy ten co błędy zczytuje ??? Co dokładniej trzeba zrobić tym kompem żeby to auto latało jak trzeba ??? Udostępnij Forum OGÓLNE Pytanie do mechanika Co prawda poradziłem sobie już z tym tematem ale trochę na około, a że moim zdaniem jest to ciekawy przypadek to interesuje mnie jakie byście Wy podjęli kroki przy usterce tego typu: Klient dzwoni i mówi, że mu nie odpala auto pod domem i prosi o sholowanie go do warsztatu i naprawę. Pojechałem po auto i po wstępnej rozmowie myk do auta i próba odpalenia - rzeczywiście nie pali za pierwszym razem, ponadto podczas kręcenie wydaje dziwny dźwięk jakby rozrusznik nie zazębiał. Ale nic, próbuję jeszcze raz i za drugim razem odpala bez problemu więc czym prędzej póki auto chodzi to cyk nim do warsztatu. Podczas jazdy do warsztatu auto jedzie normalnie, brak jakichkolwiek oznak uszkodzonego silnika, moc jest, obroty są, kontrolek na desce brak, wszystko OK. Po wstawieniu auta na warsztat podczas próby kręcenia objawia się następujący schemat - raz pali, raz nie. Gdy nie chce zapalić auto wydaje dźwięk jak opisany wcześniej, jakby rozrusznik nie zazębiał, takie piłowanie które również można usłyszeć jak jest np. przestawiony rozrząd. Z innych objawów zaobserwowano również stosunkowo szybkie nagrzewanie się silnika ale nie gotowanie się, po prostu bardzo szybko uzyskuje silnik 90 stopni. Na tym etapie sprawdziliśmy na warsztacie auto pod kątem przestawionego rozrządu oraz nieprawidłowo działającego rozrusznika - wszystko OK! Następnie sprawdzono wszystkie węże podciśnienia, filtr powietrza oraz dolot powietrza, błędy na kompie oraz wartości rzeczywiste pracującego silnika oraz podczas rozruchu - wszystko OK! I tutaj dochodzimy do momentu kluczowego - auto niby sprawne ale pali co drugi raz, dosłownie, raz pali a raz nie. Jak postoi dłużej to zawsze zapali za pierwszym razem ale po zgaszeniu od razu nie zapali, dopiero podczas ponownej próby normalnie zapali 'od kopa'. Załamując ręce przypadkiem zdjąłem korek od wlewu oleju na zgaszonym silniku i próbowałem jeszcze raz kręcić i teraz za każdym razem auto zapalało od kopa, bezproblemowo. Po założeniu korka problem powracał. I tutaj zadanie dla was - co byście zrobili na tym etapie mając do dyspozycji taką wiedzę? Ewentualnie jak coś jeszcze nie jest jasne to proszę zadawać pytania.