Kia Picanto 1.1 to mały samochód miejski, który został wprowadzony na rynek w 2004 roku. Jest to jeden z najbardziej popularnych modeli Kii, oferujący wygodną i bezpieczną jazdę. Co ważne, Kia Picanto 1.1 ma bardzo niskie koszty utrzymania, a jednym z nich jest okresowy przegląd rozrządu. Zaleca się wymianę rozrządu co 80 000 km lub 5 lat, w zależności od tego, co nastąpi Save at least £877 on a new Kia Picanto 1.0 GT-line 5dr [4 seats]. Check performance, specs and equipment, and view the verdict from the expert What Car? team. Jovem, divertido e sofisticado, assim é o Kia Picanto. Não se deixe enganar pelo tamanho compacto deste modelo, pois o seu interior espaçoso e confortável, vai deixá-lo surpreendido. Nada melhor do que este carro para jovens, para acompanhar a energia da cidade e o seu estilo irreverente. Um carro pequeno e citadino com um design arrojado Ilustrowana instrukcja krok po kroku:skoda fabia 1.2 tsi wymiana rozrządu co ile.pdf. Spójrzmy na kilka popularnych modeli aut i na to, po jakim przebiegu i po jakim czasie producent zaleca wymianę rozrządu: Wymiana rozrządu w Skoda Fabia. 1.4 16V - wymiana rozrządu co 150 tys. km lub co 4 lata. 1.4 TDI - - produkowane do 2003 roku - co What engine is in Kia Picanto 1.1? The Kia Picanto 1.1 has a Inline 4, Petrol engine with 1086 cm3 / 66.3 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2004 Kia Picanto 1.1 have? The 2004 Kia Picanto 1.1 has 65 PS / 64 bhp / 48 kW. How much does a Kia Picanto 1.1 weighs? The Kia Picanto 1.1 weighs 829 Kg / 1828 lbs. Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się .Zestaw paska rozrządu do CitroËn SAXO (S0, S1) (1996.02 - 2004.04) 1.5 D 57KM w sklepie internetowym iParts.pl Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej jakości.Kup teraz na Allegro.pl za 87 zł - INA ROZRZĄD CITROEN SAXO BERLINGO 1.1 1.0 (6616498443). Picanto JA 2017 => Benzyna 12 miesięcy LPG 1,0 (BE7) 1.0 LPGi 12 miesięcy Benzyna 12 miesięcy Benzyna 12 miesięcy Diesel 24 miesiące Benzyna 12 miesięcy Diesel 12 miesięcy Niro DE 2016 => Benzyna HEV/PHEV 1.6 GDI 12 miesięcy LPG (EG1) 1.4 LPG / 12 miesięcy Benzyna 12 miesięcy Diesel 24 miesiące Kia Picanto 1.0 - wymiana rozrządu i kontrolka "check&q Witam, Dziękuję wszystkim za odpowiedz. Jak widać, trochę czasu zajęło rozwiązanie mojego problemu. Manuale utente Kia in Realtà Aumentata. Trasforma il tuo smartphone o tablet in una guida digitale interattiva. L’app Kia AR Owners Manual offre informazioni utili per i modelli Kia selezionati, dà istruzioni su come utlizzare i controlli, i sistemi e altro. E quando scannerizzi un’area all’interno della tua Kia, l’App risponde Silnik Hyundai/Kia 1.25 16V MPI VVT o mocach 75 do 87KM z oznaczeniem Kappa G4LA został wprowadzony na rynek w 2013 roku. Jednostka przeznaczona do napędu samochodów segmentu A i B takich jak Hyundai i10, i20. Konstrukcja o całkowicie nowej, bardzo zaawansowanej technologii w której zastosowano wiele nowatorskich rozwiązań. c07X. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! MajS 11 Sep 2010 23:28 23594 #1 11 Sep 2010 23:28 MajS MajS Level 9 #1 11 Sep 2010 23:28 Witam, Trudny problem początkującego z Picanto benzyna, 2004. W aso Hyundaia przeprowadzono wymianę rozrządu (stwierdzili awarie dolnego koła rozrządu). Odebrałem auto, które działa jak nigdy dotąd - łatwo wkreca się na obroty, mniej pali (póki co - o połowę mniej). Jest jedno "ale" - paląca się lampka "check". Serwisanci stwierdzili, że to wina cewki zapłonowej, bo z ich danych wynika, że 1. i 4. cylinder nie palą (a auto śmiga tak, jak napisałem). Powiedzieli - można z tym jeździć, ale lepiej wymienić, chociażby po to, aby lampka zgasła. Wymianę cewki wyceniono na jakieś 600 zł. Odebrałem auto, kupiłem cewkę (170) i sam ją wymieniłem. Patrząc logicznie, wymiana części powinna rozwiązać problem kontrolki. O ile po wymianie rozrządu w aucie lampka "check" zapałala się po wejściu na obroty (mniej więc 2500), to z nową cewką kontrolka pali się stale od momentu przekręcenia zapłonu, po uruchomienie silnika i w czasie jazdy. Motronic pisał w że "check" zazwyczaj jest to usterka samego czujnika ciśnienia atmosferycznego. Jak rozwiązać mój problem? Zignorować? #2 12 Sep 2010 08:36 jurekk55 jurekk55 Level 36 #2 12 Sep 2010 08:36 Ignorując check,bez wiedzy czemu jest aktywny możesz doprowadzić do uszkodzenia silnika( lub osprzętu( katalizator),jazda może być kosztowna. Informacja dotycząca "naprawy" dolnego koła rozrządu,problem może dotyczyć rozpoznania cylindra(1,4).Skoro zapłaciłeś za naprawę w serwisie hyundaia trudno namawiać Cię do odwiedzenia serwisu kia,tam przynajmniej powinni wiedzieć co z tym "coil"może mieć różne znaczenie,istotny jest nr błędu! I tyle gdybania skoro nie podajesz precyzyjnych informacji a życzysz sobie konkretnych odpowiedzi. #3 14 Sep 2010 18:02 MajS MajS Level 9 #3 14 Sep 2010 18:02 @ jurekk55 Dzięki za odpowiedz. Posta pisałem w weekend i nie miałem informacji o kodzie błędu. Jak najbardziej masz rację, tego brakowało. Dzisiaj byłem w tym serwisie, gdzie dokonano naprawy. Auto zostało podpięte pod prosty skaner diagnostyczny MaxiDiag i odczytano błąd P0300,"Wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach". Serwisant skasował błąd, twierdząc, że został w pamięci po wymianie cewki. Po odpaleniu kontrolka "check" nie paliła się. Pożegnaliśmy się i wyjechałem na trasę. Po wejściu na obroty, od około 2500, kontrolka znowu miga. Przy postoju, np. na światłach, gaśnie, a w czasie jazdy znowu miga. Zawróciłem do serwisu, rozłożyli ręce i zaproponowali, żeby im zostawić auto do dalszej diagnostyki, na osprzęcie KIA. Póki co, będzie to w cenie wykonanej naprawy. Kod błędu jest ten sam, a przewody zapłonowe i świece wymieniłem jakieś 3 miesiące temu. #4 14 Sep 2010 19:58 romoo romoo User under supervision #4 14 Sep 2010 19:58 Kolego są to losowe wypadanaia, A wypadanie zapłonów tylko dla cylindrów 1,2,3,4 są błędy : P0301. 302 , 303. 304 . Ciekawe co młodzili z dolnym kołem rozrządu. #5 14 Sep 2010 20:36 radek1548 radek1548 Level 11 #5 14 Sep 2010 20:36 w picanto był problem z kołem od rorzadu na wale sie koło i blaszka na tym kole do odczytu przez czujnik połozenia włu to sprawdzic bo od tego bedzie wypadanie zapłonu #6 28 Sep 2010 21:24 MajS MajS Level 9 #6 28 Sep 2010 21:24 Witam, Dziękuję wszystkim za odpowiedz. Jak widać, trochę czasu zajęło rozwiązanie mojego problemu. Otóż winna była wiązka elektryczna, naruszona pewnie podczas wymiany rozrządu. Dostałem auto zastępcze, bo za pierwszym razem elektryk nie stanął na wysokości zadania i mimo naprawy, lampka ciągle się świeciła. Dowiedziałem się przy okazji, że silniki w Picanto i Getz maja pewien mankament - urywają się w nich bowiem wały. W Hyundai Master-service w Sękocinie mają nawet taki jeden silnik z urwanym wałem, na przestrogę młodych mechaników. Pozdrawiam i życzę przyjemnej i bezkosztowej eksploatacji Waszych aut. S. HYUNDAI ATOS AC5G 40KW 98-03 HYUNDAI ATOS PRIME AH5G/AB5H 40KW/41KW 99-07 HYUNDAI GETZ TB 46KW 12V 02-08 HYUNDAI I10 AN51 49KW 12V 07- KIA PICANTO BA 45KW 12V 04-11 KIA PICANTO BA 48KW 12V 04-11 Cena brutto, wystawiamy faktury VAT. Firma JACKPOL istnieje od 1990 r. Prowadzimy sprzedaż hurtową i detaliczną części do samochodów amerykańskich, japońskich,koreańskich i europejskich. UWAGA ! AUKCJE PRZEDŁUŻAJĄ SIĘ AUTOMATYCZNIE. PRZY DUŻEJ ROTACJI TOWARU MOŻE SIĘ ZDARZYĆ ŻE ZAKUPIONY PRZEZ PAŃSTWA TOWAR NIE BĘDZIE AKTUALNIE DOSTĘPNY ZA CO Z GÓRY PRZEPRASZAMY. W TAKIM PRZYPADKU POINFORMUJEMY PAŃSTWA NIEZWŁOCZNIE O EWENTUALNEJ DOSTĘPNOŚCI I TERMINIE DOSTAWY. Sprowadzamy części niedostępne na polskim rynku na zamówienie. MASZ PYTANIA ZADZWOŃ. Odpowiemy w możliwie najkrótszym czasie. (pamiętaj o JACKPOL Wiślana 69, 60-401 POZNAŃ tel. 61 639 09 33 61-8471-954 gg 8882227 jackpol@ Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz Gubernat Koreański SUV to niezła alternatywa dla drogich samochodów z segmentu premium. Wygląda nieźle, prowadzi się całkiem dobrze i jest solidny. Nieco lepsza mogłaby być natomiast jakość jego wykonania. Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz GubernatTrzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi. Nadwozie zaprojektowano według zupełnie nowej koncepcji stylistycznej koreańskiej marki. Na zewnątrz Sportage wyróżnia się dużym grillem w kształcie trapezu i długimi reflektorami „uciekającymi” od niego w kierunku szyby. Kolejne nowości Kia wprowadziła w 2013 roku, przeprowadzając lifting auta. Dopracowano wnętrze, w którym poprawiono jakość materiałów, dodano tylne reflektory z diodami LED, nowy kształt grilla i halogenów. Seryjna produkcja samochodu jest prowadzona od czerwca 2010 roku na Słowacji w usterekSilniki montowane zarówno w Sportage jak i w Hyundaiu ix35 to dwulitrowy benzyniak o mocy 163 KM i diesel common rail o takiej samej pojemności, oferujący 136 KM. W 2011 roku do sprzedaży wprowadzono ponadto diesla o mocy 184 KM. Pozostałe propozycje to jednostka wysokoprężna 1,7 o mocy 116 KM i benzynowa 1,6 oferująca 135 diesla są mało awaryjne. Zaletą mniejszego, 1,7-litrowego jest cicha praca i niskie zużycie paliwa. Łańcuch rozrządu jest tu bezobsługowy, ale po ok. 300 tys. km trzeba go wymienić. Samochód da o tym znać, ponieważ zużyty łańcuch pracuje głośno. Zestaw naprawczy zawierający łańcuch i napinacze kosztuje w ASO ok. 2500 diesla 2,0 jest wyposażony w suchy filtr cząstek stałych. Jeśli samochód jest eksploatowany zarówno w trasie, jak i w cyklu miejskim, osady wypalają się podczas jazdy samoczynnie. Jeżdżąc głównie w cyklu miejskim filtr łatwo jednak uszkodzić. Jeśli zapali się kontrolka jest to znak, że trzeba odwiedzić serwis. Brak reakcji ze strony kierowcy może doprowadzić do niebezpiecznego wzrostu poziomu oleju. W ASO filtr wypala się skanerem, co kosztuje ok. 150 zł. Od razu trzeba też wymienić olej. W trudnych sytuacjach pomaga mechaniczne czyszczenie filtra z osadów, co kosztuje ok. 1000 także: Krychowiak z instynktem killera. Bramka Polaka w Pucharze Króla Trzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz GubernatW obu silnikach wysokoprężnych mamy do czynienia z kołem dwumasowym, którego trwałość określa się na ok. 200 tys. km. Nie zawsze trzeba je wymieniać jednocześnie ze sprzęgłem, chociaż ze względu na duży koszt usługi w obu przypadkach, warto zweryfikować stan obu części. Sprzęgło kosztuje tu ok. 1500 zł, koło ok. 3000 benzynowe są bardzo trwałe, ale ze względu na zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa nie zaleca się montażu instalacji gazowej. 1,6 jest trochę zbyt słaby dla tego samochodu. Znacznie lepiej Sportage spisuje się z jednostką 2-litrową, spełniającą normę emisji spalin Euro6. Tu także łańcuch rozrządu jest przewidziany na ok. 300 tys. km, a koszt jego wymiany w ASO to ok. 3000 zawieszeniu najszybciej zużywają się tulejki wahaczy, szczególnie z tyłu, gdzie zastosowano układ wielowahaczowy. Kosztują ok. 85 zł za sztukę. Z przodu po ok. 100-120 tys. km ingerencji mogą już wymagać łączniki stabilizatora. Zresztą ten element był objęty kampanią serwisową producenta. Nowe kosztują po ok. 150 zł za sztukę. Bez względu na wersję silnikową powtarzają się usterki czujników cofania. Na szczęście ich wymiana nie jest trudna, ponieważ nie wymaga demontażu zderzaka. Nowy czujnik kosztuje ok. 100 zł za auto występuje w wersji z napędem przednim i sześciobiegową skrzynią manualną. Ale w ofercie były także samochody z napędem na obie osie (tył dołączany automatycznie w trudnych warunkach) i przekładnią automatyczną. Napęd AWD występuje jednak tylko z silnikiem 2,0. Jest trwały, chociaż sporadycznie zdarzają się w nim awarie sprzęgła. Niestety nie jest to element tani i na naprawę trzeba przygotować minimum 5-6 tys. samochód jest objęty 5-letnią gwarancją na lakier i 12-letnią na korozję, warto zainwestować w konserwację. Zwłaszcza, gdy jest eksploatowany na szutrowych drogach, gdzie bardzo łatwo o uszkodzenia, skutkujące później sporo, jakość średniaTrzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz GubernatKabina jest przestronna, ale chociaż samochód jest pięciomiejscowy, wygodne warunki podróży oferuje czterem dorosłym osobom. Fotele i kanapa są komfortowe. Na szczególną pochwałę zasługuje tu wyprofilowanie przednich siedzisk i oparć, które zapewniają dobre trzymanie kierowcy i pasażera. Minusem jest średnia jakość tkanin tapicerskich. Pod względem designu wnętrze może się podobać, ale i tu Koreańczycy nie uniknęli niedociągnięć. Zrywając ze smutną, azjatycką szarością zapomnieli zadbać o podniesienie jakości. Efekt: część tworzyw jest twarda i sprawia tandetne wrażenie, a od samochodu tego segmentu pod względem wykonania wnętrza można oczekiwać nieco więcej. Na forach internetowych można znaleźć uwagi dotyczące pojemności bagażnika. Kierowcy zarzucają, że kosztem wnętrza pomniejszono go do zaledwie 465 litrów. I porównując do Toyoty Rav4 III mieszczącej aż 586 l to rzeczywiście niewiele. Ale trzeba zauważyć, że np. Honda CR-V III to tylko 422 l przestrzeni, a Nissan Qashqai II 401 l. Wynik koreańskiego auta nie jest więc taki cenyTrzecia generacja tego modelu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie wiosną 2010 roku. Producent poinformował wówczas, że auto będzie dzieliło silniki i rozwiązania techniczne z bliźniaczym Hyundaiem ix35. W porównaniu do poprzedniej generacji Sportage dostał dłuższe i szersze nadwozie, oraz większy rozstaw osi / Fot. Bartosz GubernatPonieważ Sportage III generacji to wciąż samochód stosunkowo młody, na rynku trudno znaleźć tanie egzemplarze. Absolutne minimum, jakie trzeba zapłacić za samochód z 2010 roku to 47-48 tys. zł. Tyle jest warte auto z przednim napędem i podstawowym silnikiem benzynowym. Należy być świadomym, że pod względem utrzymania taki samochód raczej nie będzie perfekcyjny. KIA z mocniejszym silnikiem i napędem AWD, z polskiego salonu, od pierwszego właściciela, świetnie utrzymana i serwisowana w ASO będzie kosztowała ok. 60 tys. zł. Cena wydaje się przystępna, dopóki nie zajrzymy w cennik nowych pojazdów tej marki. A w nim auto w podstawowej wersji wyposażenia z silnikiem 1,6 i przednim napędem kosztuje teraz 69,9 tys. zł. Nosząc się z zamiarem zakupu tego modelu, warto więc dobrze się zastanowić, czego oczekujemy od samochodu. Jeśli samochód ma być używany wyłącznie w ruchu miejskim, nie warto inwestować dodatkowych pieniędzy w mocniejszy silnik i napęd AWD, ponieważ z ich walorów i tak kierowca nie skorzysta. Wówczas lepiej nieco dołożyć i wybrać auto podstawowe, ale nowe. Bogata wersja wyposażenia, silnik diesla i napęd na obie osie, to lepsza propozycja dla kierowców podróżujących częściej w dłuższe Sportage III – dane techniczne i osiągiWersja silnikowaPojemność skokowa (cm3)Moc maks (KM/obr/min)Maks moment obr. (Nm/obr/min)Prędkość maks. (km/h) km/h (s)Średnie zużycie paliwa (l/100 km)1,6 GDI1591135/6300165/485017811,16,82,0 DOHC*1998163/6200194/460018410,47,51,7 CRDi1685116/4000260/1250-275017312,35,32,0 CRDi*1998136/4000319/1800-250018210,85,52,0 CRDi**1998184/4000383/1800-25001949,86,0* wersja ze skrzynią manualną i napędem na przednią oś** wersja ze skrzynią manualną i napędem 4x4Średnie ceny używanych egzemplarzy (w tys. zł)Rocznik/model2010201120122013201420151,6 GDI505356,86370752,0 DOHC535963,06872801,7 CRDi546065,57175822,0 CRDi606669758295WymiaryDługość4440 mmSzerokość1855 mmWysokość1635 mmRozstaw osi2640 mmMasa własna1350 – 1601 kgPojemność bagażnika465-1353 kgPojemność baku55 lZalety:- wysoki prześwit,- atrakcyjna stylistyka,Wady:- kiepska jakość wykończenia- wysokie ceny używanych egzemplarzy- niedobór mocy w wersji 1,6 GDIPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera